Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz s’est effondré le 1er mars 2026, passant d’une moyenne quotidienne de 91 passages de navires à un creux historique de 1 seul passage le 14 mars. La ligne qui détermine le règlement des contrats Polymarket est une moyenne mobile sur 7 jours de 60 passages, soit environ deux tiers du niveau d’avant la crise ; la dernière semaine n’en a enregistré que 85, très loin du seuil de 420 nécessaire pour atteindre cette ligne. Les détroits de Malacca et de Bab el-Mandeb n’ont pas été affectés sur les mêmes périodes, ce qui confirme le caractère spécifique de l’incident à Ormuz. L’analyse statistique de 43 tests pré-enregistrés n’a trouvé aucune corrélation significative entre le prix quotidien sur Polymarket et le nombre quotidien de navires, la relation principale affichant un coefficient de +0,07 avec une p-valeur de 0,56. Les données sont publiques et issues d’IMF PortWatch, mais parviennent avec un délai de plusieurs jours, ce qui limite leur utilité en temps réel.
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