Les bénéfices des très grands transporteurs de pétrole brut sur la route Moyen-Orient-Asie ont atteint près de 510 000 dollars par jour mi-août 2026, soit une multiplication par dix par rapport aux niveaux historiques de 20 000 à 60 000 dollars quotidiens. Le conflit avec l’Iran, qui s’est intensifié avec les frappes militaires américaines et israéliennes du 28 février, a fait du détroit d’Ormuz un point de blocage majeur puisque 20% du pétrole mondial y transite. La société sud-coréenne Sinokor Merchant Marine a dépensé entre 5,9 et 7 milliards de dollars pour acquérir environ 73 très grands transporteurs de brut en 2026, contrôlant ainsi roughly 10% de la flotte mondiale de ce type de navires. Les nouvelles commandes de pétroliers nécessitant deux à trois ans avant livraison, l’offre ne peut pas s’adapter rapidement à la demande accrue, ce qui maintient les tarifs à des niveaux exceptionnels.
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