Les revenus quotidiens des tres grands petroleum carriers (VLCC) sur la route de reference mondiale ont approche 650 000 dollars, contre 20 000 a 40 000 dollars il y a dix-huit mois. Le conflit avec l’Iran a fait chuter le trafic via le detroit d’Ormuz de 125 a environ 25 navires par jour, soir une reduction de 80 pour cent de l’offre. Le sud-coreen Ga-Hyun Chung, via son groupe Sinokor, controle entre 10 et 15 pour cent de la flotte mondiale de VLCC grace a des acquisitions d’environ 7 milliards de dollars. Frontline, l’une des plus grandes compagnies de tankers cotees au monde, a enregistre un benefice net de 559 millions de dollars au premier trimestre 2026, son meilleur resultat trimestriel depuis 2004. Ces tarifs translates par un cout supplementaire de 4 a 7 dollars par baril sur les routes du Golfe vers l’Asie.
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